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衬砌台车各部件介绍

【摘要】:
衬砌台车是由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杠千斤顶、液压系统、电气系统等组成。今天小编就全面的介绍下各个系统的作用。

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  一(yi)、模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)总成(cheng):模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)和边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)构(gou)成(cheng)台(tai)车横断面(mian)。顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)为(wei)(wei)块整体(ti),顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)和边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)间(jian)采用(yong)铰接机构(gou),用(yong)于立模(mo)(mo)(mo)(mo)和收模(mo)(mo)(mo)(mo)。9.1米模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)台(tai)车模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)可(ke)分为(wei)(wei)6组(zu);采用(yong)1.6米/1.5米宽模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)。模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)由面(mian)板(ban)(ban)、法兰、加强(qiang)角钢(gang)、加强(qiang)筋板(ban)(ban)等(deng)组(zu)成(cheng)。二衬台(tai)车模(mo)(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)面(mian)板(ban)(ban)厚(hou)度为(wei)(wei)10mm,法兰厚(hou)度为(wei)(wei)14mm,在圆(yuan)弧方向(xiang)沿纵向(xiang)布置有∠95×56×6加强(qiang)角钢(gang)、槽钢(gang)10#和A3δ10的(de)(de)(de)加强(qiang)立板(ban)(ban)。顶(ding)(ding)(ding)模(mo)(mo)(mo)(mo)下(xia)有以(yi)工25#、工18#为(wei)(wei)主的(de)(de)(de)顶(ding)(ding)(ding)部(bu)架(jia)体(ti)做支(zhi)撑;纵长方向(xiang)的(de)(de)(de)边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)通梁由槽钢(gang)对焊而成(cheng),配以(yi)7排(pai)丝杠与门架(jia)相连来保持边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)的(de)(de)(de)整体(ti)刚度;另外,在边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)的(de)(de)(de)下(xia)边(bian)设有对地丝杠,可(ke)以(yi)有的(de)(de)(de)防止边(bian)模(mo)(mo)(mo)(mo)底(di)部(bu)跑模(mo)(mo)(mo)(mo)现(xian)象。

  二、顶(ding)模(mo)(mo)(mo)架(jia)(jia)体总成:衬砌台(tai)车顶(ding)模(mo)(mo)(mo)架(jia)(jia)体主要承(cheng)受(shou)浇注时上部的混凝土及模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban)的自重。它上承(cheng)模(mo)(mo)(mo)板(ban)(ban)(ban),下部通过支撑千斤顶(ding)传力于门架(jia)(jia),顶(ding)模(mo)(mo)(mo)架(jia)(jia)体由2根(gen)纵梁、多(duo)根(gen)横梁组成。纵梁由钢(gang)板(ban)(ban)(ban)焊(han)接(jie)成工字型截面,横梁用工25#制(zhi)造。

  三(san)、平(ping)(ping)(ping)移机构(gou):台车(che)的液(ye)压平(ping)(ping)(ping)移结构(gou)前(qian)后各1套,它支撑在(zai)门架上(shang)横梁上(shang),平(ping)(ping)(ping)移小车(che)通过升(sheng)降油(you)缸与顶(ding)模(mo)架体纵梁相(xiang)连。平(ping)(ping)(ping)移机构(gou)水(shui)平(ping)(ping)(ping)方向前(qian)后各有二(er)个油(you)缸,用来(lai)调整模(mo)板(ban)的衬砌中心与隧道(dao)中心致。

  四、门(men)(men)架总成(cheng):门(men)(men)架是(shi)整个(ge)台车的主要承重构件,它由横(heng)(heng)梁(liang)(liang)、立(li)柱及(ji)底(di)纵梁(liang)(liang)通过螺(luo)栓(shuan)联(lian)接而成(cheng),各(ge)横(heng)(heng)梁(liang)(liang)、立(li)柱及(ji)底(di)纵梁(liang)(liang)之间通过连接梁(liang)(liang)及(ji)斜拉(la)杆和剪刀架等连接。门(men)(men)架的主要结构件由钢板焊接,横(heng)(heng)梁(liang)(liang)和立(li)柱焊成(cheng)工字钢截(jie)(jie)面,底(di)纵梁(liang)(liang)采用箱(xiang)形截(jie)(jie)面焊接而成(cheng)。立(li)柱采用箱(xiang)梁(liang)(liang)结构,横(heng)(heng)梁(liang)(liang)之间用工18#做成(cheng)的连接梁(liang)(liang)连接。

  五、主(zhu)从行走(zou)(zou)机构:台车(che)行走(zou)(zou)机构由2个主(zhu)动行走(zou)(zou)机构及2个从动行走(zou)(zou)机构组(zu)成。 二衬台车(che)的行走(zou)(zou)机构上与门架底纵梁相连,电机功率为2×5.5KW,台车(che)运行速(su)度为8m/min。

  六、液(ye)压系(xi)(xi)(xi)统(tong):衬砌(qi)台(tai)车(che)的(de)(de)液(ye)压系(xi)(xi)(xi)统(tong)采用(yong)三位四(si)通手动(dong)(dong)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)进(jin)行(xing)换(huan)(huan)(huan)向(xiang),来实(shi)现油(you)缸的(de)(de)伸缩(suo),左右侧(ce)模油(you)缸各采用(yong)个(ge)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)控制两侧(ce)水平油(you)缸的(de)(de)动(dong)(dong)作(zuo),四(si)个(ge)竖(shu)向(xiang)油(you)缸各采用(yong)个(ge)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)控制其动(dong)(dong)作(zuo)。四(si)个(ge)小车(che)平移油(you)缸用(yong)两个(ge)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)操作(zuo)其同步动(dong)(dong)作(zuo)。利(li)用(yong)机械锁对四(si)个(ge)竖(shu)向(xiang)油(you)缸进(jin)行(xing)锁闭(bi),可杜台(tai)车(che)衬砌(qi)时(shi)(shi)模板因竖(shu)向(xiang)油(you)缸内泄下降(jiang)而产生的(de)(de)错台(tai)。侧(ce)模油(you)缸采用(yong)单向(xiang)节流阀(fa)(fa)调(diao)节油(you)缸的(de)(de)运动(dong)(dong)速度。当(dang)换(huan)(huan)(huan)向(xiang)阀(fa)(fa)处于(yu)中(zhong)位时(shi)(shi),系(xi)(xi)(xi)统(tong)卸荷,防止系(xi)(xi)(xi)统(tong)发热(re),直回式(shi)回油(you)滤清器和(he)多联的(de)(de)集(ji)成(cheng)阀(fa)(fa)块简化了(le)系(xi)(xi)(xi)统(tong)管(guan)路,同时(shi)(shi)也避免(mian)了(le)系(xi)(xi)(xi)统(tong)的(de)(de)泄漏(lou)。

  七、电(dian)气(qi)系统:衬砌台车电(dian)气(qi)系统主要对行(xing)走(zou)电(dian)机(ji)的起、停(ting)及(ji)正(zheng)、反向运行(xing)进(jin)行(xing)控制,并(bing)为(wei)液(ye)压系统提供动力(li),行(xing)走(zou)电(dian)机(ji)设有正(zheng)反转控制及(ji)过载保(bao)护。

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